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一、现场使用及损坏情况一公司为某水泥厂提供了12台FU链式输送机(以下简称“拉链机”)，其中有2台FU的拉链机用于余热发电技改工程水泥熟料的输送，所输送物料温度≤℃，输送量50t/h，链速17m/min。投入使用后，这2台FU拉链机故障不断，使用4个月后就无法使用，其故障情况有：(1)链条上的滚子卡死而无法转动，并且磨损严重已成扁平状；(2)链条在头轮上脱开困难；(3)头尾部链轮、上下导轨磨损严重，其中尾轮原设计为光轮，被磨成了齿状；(4)尾部机壳虽多次修补，但是运行一段时间后，仍然受拉开裂；(5)进料口法兰处也出现不同程度的变形。二、故障原因分析经分析，造成拉链机上述系列故障的原因主要有以下几方面：(1)安装时，链条张紧调整到适度状态。带料运行后，由于输送高温物料，链条受热伸长，但操作人员未能根据情况变化，及时通过尾部螺杆调整链条的张紧度，导致尾部机壳拉坏。(2)由于链条滚子与套筒因热胀冷缩卡死，造成原滚动摩擦变为滑动摩擦，从而加大了滚子、导轨及头尾链轮的磨损。(3)在高温条件下，拉链机各零部件的耐磨性降低；加上链速快(为17m/min)，输送量小(为50t/h)，料层过薄，这又加快了磨损。三、解决方案鉴于以上分析的情况，该公司从以下3个方面同时入手解决问题：3.1解决链条热胀冷缩对拉链机的影响(1)因温度变化链条会产生长度波动，而保证拉链机能正常工作，其链条就应有合适的松紧度，为此该公司在靠近头部托轮处的中部机壳处增加了一个托轮(如图1)。当链条受热伸长时，新增托轮与原头部托轮之间的链条下垂量增加，反之减小，这样便起到自动补偿调节链条长度的作用。图1头部托轮处增设托轮示意(2)将尾部原丝杆张紧改造成丝杆弹簧复合张紧，即在调节螺杆与尾部轴承之间加一压缩弹簧(如图2)，以对链条的张紧起一个自动调节的作用。此时调节螺杆作粗调使用，压缩弹簧作微调使用，二者相结合，达到消除链条长度变化对整机的影响。图2调节螺栓与尾部轴承之间加设压缩弹簧结构示意3.2解决拉链机各部件磨损过快的问题(1)增加链条上滚子与套筒的间隙，以避免由于热胀而引起的滚子与套筒卡死现象。(2)降低链速，减少拉链机驱动小链轮的齿数，将原来的21齿改为17齿，这样拉链机的链速由原来的17m/min降为15m/min，使拉链机在低速和合适的料层工况下运行，延长了各磨损件的使用寿命。3.3其他措施(1)拉链机头部机壳采用地脚螺栓固定，中部机壳、尾部机壳的左右方向限制移动，保证在拉链机长度方向上能够自由收缩。(2)进料口由原来的螺栓连接改为活动连接，例如采用砂封形式(如图3)。图3螺栓结构采用封砂形式四、结语(1)通过上述措施改造后，2台FU拉链机运行平稳，安全可靠；而且所采取的上述改造方法简单又易操作，因而节约了维修时间和维修费用。(2)以上案例，是拉链机在输送高温物料上容易出现的典型故障类型。同样遇到该问题的几家水泥厂，也都采用了该公司改造方法，效果显著，故值得推广。-END-

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作者：晋心斌，袁仁杰

来源：《芜湖起重运输机器有限公司》

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