[肖友根、吴晟宇报道]自十八大以来，我院保持着持续、协调、高效、健康、和谐的发展理念，推进改革发展完成了一个有一个令客户满意的项目，其中湖南猎豹汽车股份有限公司总装线机械化主线输送系统项目取得了重大成果。

该项目包含PBS线、内饰线、底盘线、最终线、车门线及其电控系统。线体输送形式包括辊道输送机，滑板输送机，空中摩擦输送机及板带式输送机。生产节拍为65JPH，生产纲领为每年35万辆。

按照合同规定，该项目土建完工时间为年9月1号。然后设备进场安装调试，周期为4个月。年1月份甲方开始进行试生产。

然而当项目组年9月份准备进场施工时，整个厂房还有很多的厂房柱未立起来，土建拖期非常严重。到了11月10号左右，土建终于完成了大面的第一层地面硬化工作，但部分区域还是泥地，而且第一层的地面硬化强度不够，出现了大量的破损，严重影响设备作业及登高作业施工安全。底盘线，最终线及内饰线区域虽然还不完全具备施工条件，但是迫于业主压力，项目组也已经组织施工厂家进行设备安装作业了。在泥地中完成钢结构安装，在泥水中完成轨道的铺设，为保证施工安全，项目组成员一步也不敢离开施工现场。

11月20号，业主突然提出要求，要求所有设备必须在12月20号前安装完成，并且实现设备点动。一个月的时间，在土建还在大面积施工，厂房屋面、设备基础及地面还未完工的情况下，这根本就不可能完成。但是业主由于自身需要，直接要求我院设备工程院院长张魁琦到场进行协商。在张魁琦的带领下，机械化室主任黄大巍及现场经理肖友根与业主连夜召开协商会，最终在次日早八点双方达成一致目标，在土建不耽误进度的前提下，内饰线，底盘线及最终线线体主体安装完成。为了达到目标，整个项目组每天都加班到十点，在照明条件不好的情况下，尽全力抢工期。

年元旦，业主急迫的情绪再次爆发，在不满足施工所需照明的条件下，强制要求我单位开设两班进行设备安装施工作业，在1月底也就是春节前完成设备安装工作。临近春节，务工人员不愿再出门工作，项目组与施工单位沟通，要求其不惜代价增加施工人员，最终现场施工人员从70人猛增到人，开设双班进行设备安装工作。项目组成员由于人数较少，无法开展两班，只能全员加班配合现场施工，积极进行现场安全管理工作，避免出现安全事故。

2月25号，工信部来施工现场进行汽车厂准入资格审查。这是整个项目的大考，考试通过项目才能继续进行。在项目团队的积极努力下，在业主未能提供正式电及压缩空气的情况下，最终线及内饰线实现了“动”，底盘线及车门线主体完成。3月15号，工信部复查时，PBS线总装车间内主体安装完成。最终，在我单位的强力赶工及积极配合下，工信部审查圆满通过。5月份，我们的线体调试实现了自动。

整个项目就是在这种与土建的严重交叉作业，满足业主一个又一个不合理节点要求，然后又跟业主的不合理生产安排交叉调试中，磕磕绊绊中完成的。长期在现场的团队成员都是九零后，一个工作五年的肖友根，三个年8月刚入职赵新宇、陈富东、付博，这是我院最年轻的总承包现场施工管理团队。回头来看项目取得众多成果：

从土建开始动工到正式生产，用时只有短短9个月，周期是同类项目的一半；施工现场零事故；能够实现65JPH的生产节拍，每年35万辆的生产纲领；最终线的单个板式输送机长度超过m，创造了我院的新纪录。

项目之急，急不过我们高效协调的能力，节拍之快，快不过我们奋勇向前的步伐，施工之难，难不倒我们克服困难的决心。项目团队成员将一如既往的努力前进，为我院的发展做出更大贡献！