东风5型内燃机车（DF5），是中国铁路使用的内燃机车车型之一。东风5型内燃机车是主要用于调车和小运转作业用机车，适用于编组站和区段站进行调车作业，也可做为小运转及厂矿作业的牵引动力。

年代中期，随着中国铁路货物列车牵引定数的增加，原来的东风2型、东方红2型等马力等级调车内燃机车已经难以满足编组站的驼峰调车作业，不能应付未来的需要；为此原铁道部工业总局和机务局根据中国铁路运输的实际发展需要，在规划铁路牵引动力现代化的基础上，于年提出研制新一代调车用内燃机车。同年，唐山机车车辆厂、大连机车车辆厂、大连热力机车研究所等单位开始在东风4型内燃机车及其使用的16VZJ型内燃机的基础上，合作研制东风5型内燃机车。

年底，唐山厂、大连厂成功试制了第一台8气缸的8Z型内燃机，并通过了各种性能试验和小时可靠性试验；8Z型内燃机实际上是在16VZJ型基础上减少气缸数量的衍生机型，装车功率马力。年1月，唐山厂试制了第一台东风5型内燃机车（）。东风5型机车是东风4型内燃机车的系列产品，除了内燃机、车体以外其他电气系统、转向架等主要部件尽量与东风4型机车保持通用。这台机车随后配属北京铁路局北京内燃机务段试用，在丰台西站调车场进行运用试验，为进一步改进与提高机车的性能和可靠性提供试验数据。

正当东风5型内燃机车开始投入小批量生产的时候，年7月28日凌晨发生了震惊中外的唐山大地震。地震前一天晚上，第二台东风5型机车（）已经完成组装，准备之后前往京山铁路试运行。而地震发生时，唐山机车车辆厂正正位处震中，厂房绝大部分全部被夷为平地，超过名职工遇难。在当时极其困难的条件下，唐山机车车辆工厂职工冒着余震的危险、积极抗震复产，震后仅仅不到两个月，第二台东风5型机车于年9月出厂，成为唐山厂在抗震复产中修复的第一台机车，取名为“抗震号”。抗震号机车的诞生，在当时标志着唐山工人百折不挠的意志和顽强不屈的抗震精神。年底至年间，唐山厂在一片废墟上搭起临时简易工棚内，使用地震后修复的机械设备又生产了25台东风5型机车，这批早期的东风5型机车一直被称为抗震号，或抗震型。至年，唐山机车车辆厂累计生产32台东风5型内燃机车。

保存于中国铁道博物馆的唐山机车车辆厂制造的东风5型号机车

由于首批东风5型机车是在唐山大地震后初期生产，机车主要零部件的加工质量相对较差，且机车的低负荷性能、内燃机与增压器的配套性能等方面仍然存在问题，为了进一步改进东风5型机车，经铁道部统一安排，唐山厂停产东风5型机车后，由大连机车车辆厂对东风5型机车和8Z型内燃机重新改进设计。大连厂于年在8Z型V型内燃机基础上，重新设计了8缸直列式的8ZJ型内燃机，其性能与8Z型相同；年9月，一台由大连厂试制的东风5型机车（1）出厂，这台机车经过一系列性能试验后，交付济南铁路局济南机务段投入运用考核。经过重新设计后，新的东风5型机车不但消除了原型机车振动大等缺点，而且其起动牵引力和持续牵引力也有较大提高。

东风5型号机车

根据铁道部工业局的安排，经过改进的东风5型内燃机车于年交由青岛四方机车车辆厂正式投入批量生产。按四方厂的工艺特点，其生产的8ZJ型内燃机为采用整体铸造机体和合金钢曲轴，提高了内燃机的可靠性和耐久性。东风5型机车曾于年获铁道部科技进步奖，年获国家科技进步二等奖，年获铁道部优质产品称号。

自年四方厂开始生产8ZJ型内燃机以来，先后解决了烧瓦、机油压力低、回手柄停车、机油泵烧套、水泵漏水、增压器不可靠等惯性质量问题。自年起，四方厂开始进行8ZJ型内燃机提高经济性和可靠性的改进，就提升功率、改进部分工况经济性和提高可靠性等方面进行了研究，先后研制了经过强化的8ZJC型、8ZJD型内燃机，以及采用双径流增压的8ZJS型内燃机。装用8ZJC型内燃机的东风5型机车由年开始试验、生产，累计生产了台（～），内燃机装车功率提高到千瓦。

采用标准化司机室的东风5型改进型机车

年，四方厂根据铁道部要求，研制了东风5型口岸型机车，用于中国与苏联接壤边境地区的口岸过境铁路运输，至今共生产了26台（～；～），其中～号机车为毫米轨距的宽轨机车，～号机车为毫米轨距的准轨机车。这些口岸型机车主要配属乌鲁木齐铁路局乌鲁木齐机务段（阿拉山口口岸）、呼和浩特铁路局集宁机务段（二连浩特口岸）、哈尔滨铁路局牡丹江机务段（绥芬河口岸）等。

年，由四方机车车辆厂对东风5型机车进行技术改进，研制了东风5改进型机车，解决了原东风5型机车存在的惯性质量问题，提高机车的通用化、系列化、模块化、标准化的程度，在零部件与生产工艺等方面进行改进，提高可靠性。东风5改进型机车仍然装用8ZJC型内燃机，采用标准化司机室、无级调速装置、PLC控制装置、微机控制装置、交流辅助电机等技术。机车最高速度公里/小时，持续速度21.6公里/小时，起动牵引力千牛，持续牵引力千牛。至年，东风5改进型机车由四方厂累计生产台（～）。

截止年，唐山机车车辆厂、大连机车车辆厂、四方机车车辆厂累计生产了超过1台东风5型机车。

DF5-于拉萨站西侧

另有部分东风5型机车经过整修后援助朝鲜，在朝鲜铁路系统中，这些机车编号为1xx(意为内燃)。

朝鲜铁路的东风5型内燃机车在平壤站，机车编号（内燃）

东风5型内燃机车是电力传动的六轴调车、小运转用的内燃机车。机车车体为外走廊式、中梁承载的罩式车体结构，机车从前到后分别为辅助室、冷却室、动力室、司机室和电气室。为适应调车需要，司机室有主、副两个操纵台，均安装了主控制器、操纵按钮、空气制动机、仪表和信号显示装置等设备，满足机车正向和逆向运行时的操纵需要。动力室位于机车的中部，安装有内燃发电机组及配套设备。机车轴式Co-Co，机车构造速度为公里/小时。

首批32台由唐山机车车辆厂制造的东风5型机车装用一台8(V)Z型内燃机，为8气缸、四冲程的V型内燃机，并带有涡轮增压器和消音器，主要结构与东风4型机车的16VZJ型内燃机基本相同，采用铸焊组合结构机体和合金球铁曲轴，标定小时功率马力，标定持续功率马力，装车功率马力。而经过大连机车车辆厂改进的东风5型机车改用重新设计的8(L)ZJ型内燃机，为8气缸、四冲程的直立式内燃机，采用铸焊组合结构机体和合金球墨铸铁曲轴，内燃机性能不变，虽然机体结构有较大变化但其大部分零部件仍然和16VZJ型内燃机通用互换。机车传动方式为交—直流电传动，其主发电机、硅整流柜、牵引电动机、起动发电机和励磁机均与东风4型内燃机车相同。内燃机直接驱动一台三相交流同步发电机发电，经硅整流机组整流后供给六台四极串励直流牵引电动机通过传动齿轮带动车轮。

东风5型机车的三轴转向架

机车走行部为两台三轴转向架，其形式和结构与东风4型机车转向架基本相同，滚动轴承轴箱采用弹性拉杆定位，一系悬挂为轴箱圆弹簧并带有液压减震器，二系悬挂为橡胶堆，采用无心盘无导框的四杆机构牵引装置。每台转向架装用三台牵引电动机，牵引电机为滑动抱轴承式半悬挂方式。基础制动方式为单侧杠杆制动、手制动停车制动，使用EL-14型空气制动机，可以单独制动机车或同时制动机车和列车。

车辆保存

东风5型号机车，曾配属于北京铁路局丰台机务段，退役后交付中国铁道博物馆永久收藏（图见前文）；

东风5型号机车，现作为山东职业学院（原济南铁道职业技术学院）教学用车；

东风5型号机车，现存放于苏家屯沈阳铁路机车陈列馆内。

东风5型号机车，现存放于深圳清水河铁路公园展示。

东风5型号机车，现保存于哈尔滨中东铁路公园展示。

展示于清水河铁路公园的东风5型号机车

技术参数

生产厂家：唐山机车车辆厂大连机车车辆厂青岛四方机车车辆厂

序列编号：

～唐山机车车辆厂（32台），生产时间年—年　　

1大连机车车辆厂（1台），生产时间年　　　　

2～青岛四方机车车辆厂（台），生产时间年—年　　　　

～青岛四方机车车辆厂（台），生产时间年—年（采用8ZJC型内燃机）　　

～青岛四方机车车辆厂（台），生产时间年—年（东风5改进型）

～青岛四方机车车辆厂（11台），生产时间年—年（宽轨口岸型）　　

～青岛四方机车车辆厂（15台），生产时间年—年（标准轨口岸型）　　

～大连机车车辆厂（5台），生产时间年（辽宁葫芦岛市锦西天然气化工厂自备机车）

总产量：台

轮径毫米

轴重23吨

通过最小曲线半径/（改型）米

机车长度0/（改型）毫米

机车宽度毫米

机车高度/（改型）毫米

整备重量吨

燃料储备量升

水储备量公斤

传动方式交—直流电

发动机8ZJ/C型内燃机

缸径×行程-×毫米

牵引发电机型号TQFR-

牵引电动机型号ZQDR-

最高速度80公里/小时（原型）公里/小时（改型）

东风5B

东风5B型内燃机车（DF5B）是中国北车集团大连机车车辆有限公司设计生产的调车内燃机车车型之一，是在东风5型机车的基础上改进设计而成的机车产品。

东风5B型内燃机车是为满足工业厂矿企业需要，由大连机车车辆厂于年研制的调车内燃机车。与东风5型机车相比，东风5B型机车主要特点为改用12VZJF型内燃机，并采用了微机控制的励磁调节器或多功能控制器，除了内燃机以外其余部分两者总体结构基本相同。而性能上东风5B型比东风5型高了一个层级，机车标称功率为千瓦，比东风5型机车大50%。

目前使用东风5B型机车的企业用户包括中国石油辽阳石油化纤公司、调兵山铁法煤业集团、齐鲁石化胜利炼油厂、石家庄炼油厂、中国石油兰州化学工业公司等众多工矿企业。

东风5B型号内燃机车于柳州机务段段内

除了采用12VZJF型内燃机的东风5B型机车，大连机车车辆厂并于年成功研制了采用12VZJD型内燃机的东风10DD型调车机车。根据部分用户需要，要求以东风10DD型机车为原型，将12VZJF型内燃机换成12VZJB型内燃机，同时又将东风10DD型机车转向架换成东风5B型机车的转向架，形成了东风5B改型机车，又称东风5BG型机车（DF5BG）。

东风5B型内燃机车是电力传动的六轴调车、小运转用的内燃机车。机车车体为外走廊式、中梁承载的罩式车体结构，机车从前到后分别为辅助室、冷却室、动力室、司机室和电气室。首五台东风5B型机车交付使用后，大连机车车辆厂又对机车结构进行了部分设计改动，降低了电气室短罩高度，司机室加开前窗，并调转了主操纵台方向。

东风5B型机车装用一台12VZJF型内燃机，为12气缸、四冲程、带废气涡轮增压的V型内燃机，也是/系列内燃机的一种变型，许多零部件能够和其他/系列内燃机机型通用；内燃机装车功率为千瓦，采用铸焊组合结构机体和合金球墨铸铁曲轴。机车传动方式为交—直流电传动，其主发电机、硅整流柜、牵引电动机、起动发电机均与东风4型、东风5型内燃机车相同。内燃机直接驱动一台三相交流同步发电机发电，经硅整流机组整流后供给六台四极串励直流牵引电动机通过传动齿轮带动车轮。

机车走行部为两台三轴转向架，其形式和结构亦与东风4型、东风5型机车转向架基本相同，滚动轴承轴箱采用弹性拉杆定位，一系悬挂为轴箱圆弹簧并带有液压减震器，二系悬挂为橡胶堆，采用无心盘无导框的四杆机构牵引装置。每台转向架装用三台牵引电动机，牵引电机为滑动抱轴承式半悬挂方式。

中车大连机车厂官方网站关于东风5B的截图

东风5D

东风5D型内燃机车（DF5D）是中国铁路的内燃机车车型之一，由中国北车集团大连机车车辆有限公司于年研制成功。东风5D型机车是在东风10DD型内燃机车基础上设计开发的调车机车，适用于铁路干线调车编组及厂矿、港口小运转作业等，采用8VZJ型内燃机，其装车功率为千瓦。

年3月，大连机车车辆厂与英国里卡多咨询工程公司签订了技术合作合同，在东风6型、东风4D型机车所使用的16VZJD型内燃机、以及东风10DD型机车所使用的12VZJD型内燃机基础上，共同开发8VZJ（D）型马力内燃机。年，根据广州铁路集团广深铁路股份有限公司的需要，大连机车车辆厂在东风10DD型调车机车的基础上，研制了采用8VZJ型内燃机的东风5D型调车机车[1]；同年12月初，首台东风5D型机车在大连出厂。此后半年时间内，大连厂为广深铁路股份有限公司生产了共9台东风5D型机车，投入广深铁路沿线车站的调车及小运转作业。

东风5D型号机车

截至年，大连机车车辆厂累计生产了超过台东风5D型机车（～0），主要用户均为冶金、煤炭、化工、电力系统等行业的路外工矿企业。

东风5D型内燃机车车体结构与东风10DD型机车大致相同。根据调车机车作业特点，采用单司机室、外走廊结构的车架承载罩式车体，机车中部两侧及两端设有露天走台与扶梯。机车车体从前到后依次为电气室、司机室、动力室、冷却室和辅助室。电气室内设有机车操纵用的各种电器设备；司机室内对角布置有两台相同的操纵台，以便司机选择任意一个方向操纵机车；动力室在机车中部，安装了一套内燃发电机组，在发电机方向在设有前转向架牵引电动机通风机、主硅整流柜和励磁硅整流柜等设备，在内燃机自由端方向并装有膨胀水箱、启动机油泵电机组、燃油泵电机组及各种管路。冷却室内设有V型结构的散热器和冷却风扇，下方设有后转向架牵引电机通风机、静液压变速箱等设备。辅助室内装有两台空气压缩机和总风缸。车底两台转向架之间设有燃油箱和蓄电池箱。

机车装用一台8VZJ（D）型内燃机，是由大连机车车辆厂在东风6型、东风4D型机车所使用的16VZJD型内燃机、以及东风10DD型机车所使用的12VZJD型内燃机基础上改进设计而成，同样应用了与英国里卡多咨询工程公司技术合作成果，属于/系列产品之一。该型内燃机为8气缸、四冲程、废气涡轮增压的直喷式V型中速内燃机，采用整体铸造机体、合金球墨铸铁曲轴，内燃机标定功率为千瓦，装车功率为千瓦，多种零部件能够与12VZJD、16VZJD型内燃机通用互换。

东风5D型机车的主传动系统采用交—直流电传动方式，内燃机通过弹性联轴节直接驱动一台三相交流同步牵引发电机，通过硅整流装置把牵引发电机发出的三相交流电整流为直流电，再将电能输送给两台转向架上的六台并联的直流串励牵引电动机，通过传动齿轮驱动车轮。东风5D型机车采用了TQFR-Z型同步牵引发电机、ZDZ型直流牵引电动机，机车在全运用速度范围内不需进行磁场削弱。东风5D型机车并设有微机控制装置，其中包括恒功率励磁控制、内燃机转速控制、辅助发电控制等功能。

机车走行部为两台三轴转向架，轴式Co-Co，其结构与东风10DD型机车转向架基本相同，构架采用钢板箱形焊接结构。一系悬挂采用独立轴箱拉杆定位圆弹簧加液压减震器，二系悬挂采用橡胶弹性摩擦式旁承，牵引力和制动力通过低位四连杆机构牵引装置传递。牵引电动机采用滚动轴承抱轴半悬挂结构，实现抱轴轴承一个大修期内免维护，消除滑动轴承（轴瓦）的碾瓦故障。基础制动装置为单侧、单缸制动并带闸瓦间隙自动调整器。转向架并设有轮缘润滑装置。

配属广西沿海铁路公司的东风5D型号机车旁边是东风4B型号

（作者：淡漠顽强）