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“带式输送机驱动装置包括驱动电动机、液力耦合器、减速机、弹性柱销齿式联轴器、逆止器和制动器。传动装置可以布置于带式输送机的头部、中部、尾部，它是带式输送机的重要组成部分，根据需要可以灵活选用布置方式。”

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驱动装置的布置形式

驱动装置按电动机数目可以分为单电机驱动装置、双电机驱动装置和多电机驱动装置；按驱动滚筒的数目可以分为单滚筒驱动、双滚筒驱动及多滚筒驱动。每个驱动滚筒可配一个或两个驱动单元，驱动滚筒轴的末端通过弹性柱销联轴器与驱动单元连接。带式输送机的双、三驱动装置布置如图1、图2所示。

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减速机

减速机是一种封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动或齿轮—蜗杆传动所组成的部件，一般用在原动机和从动机之间，作为减速装置；在很少的地方也可以作为增速装置使用。减速机由于效率高、结构紧凑、维护简单，因而应用广泛。

减速机种类多，常用的有：齿轮减速机、蜗杆减速机、齿轮—蜗杆减速机、行星齿轮减速机。齿轮减速机分为圆柱齿轮（直齿i≤5、斜齿、人字齿i≤10）和圆锥齿轮（直齿i≤3、斜齿、曲齿i≤6）两种。带式输送机常用的减速机为圆柱齿轮减速机，该减速机具有结构简单、效率高，维护简单等优点。行星齿轮减速机的最大优点就是传动效率高，单级达到96%～99%，传动比范围大，体积和质量比普通齿轮减速机要小。

在输入与输出轴相垂直的地方，常采用圆锥齿轮减速机，并和圆柱齿轮相组合，有利于减小尺寸，便于安装布置；一般圆锥齿轮布置于高速端。

03

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液力耦合器

输煤系统一般使用的是限矩型液力耦合器，其主要由主动部分和从动部分组成。主动部分主要包括：主动联轴节、弹性块、从动联轴节、后辅腔、泵轮、外壳等。从动部分主要包括：轴、涡轮等。主动部分与原动机连接，从动部分与工作机连接。使用液力耦合器具有如下优点：

1）确保电动机不发生失速和闷车。

2）能使电动机在超载的情况下启动，减少启动时间和启动过程中的平均电流，提高电动机的启动能力。

3）减少启动过程中的冲击与振动，隔离扭振，防止动力过载，延长机械使用寿命。

4）可按正常额定负荷的1.2倍选配结构简单的鼠笼式电动机，提高电网的功率因数。

5）在多台电动机的传动链中，能均衡各电机的负荷，减少电网的冲击电流，延长电机的使用寿命。

6）可节约能源，减少设备和降低运行费用。

7）结构简单可靠，无需特殊维护，使用寿命长。

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驱动滚筒

带动输送带转动的滚筒称为驱动滚筒（传动滚筒）；另一个仅在于改变输送带运动方向的滚筒称为改向滚筒。驱动滚筒由电动机通过减速器驱动，输送带依靠驱动滚筒与输送带之间的摩擦力拖动。驱动滚筒一般都装在卸料端，以增大牵引力，有利于拖动。物料由喂料端喂入，落在转动的输送带上，依靠输送带摩擦带动运送到卸料端卸出。

信息来源：输煤专业

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▎编辑：曹冰冰审核：卢慧

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