近年来，我国基建设施发展迅速，多地高铁通车，甚至连环境恶劣的地区也拥有了高铁，除此之外许多高楼也拔地而起。而我国基础设施能够建立的如此之快，与基建设备有密不可分的联系，比如盾构机、架桥机，甚至连盖楼都有专用设备，那就是臂架泵车。中国再创世界纪录，造出“盖楼重器”，碳纤臂架泵车达到米。相信很多人都好奇数百米的高楼是如何运送混凝土的，所谓臂架泵车就是将混凝土运送到指定位置的工具，通过快速行驶、布料与泵送功能形成精确的臂架系统，质量与速度都有所提升。泵车工作时，汽车底盘的泵体将通过压力将混凝土沿管道输送，可伸缩曲折的布料杆能轻易移动到任何位置，米的长度相当于伸手就能摸到30层楼！这也创新下了世界纪录，成为目前全球最长的泵车臂架。据了解，其底盘配备R型7轴斯堪尼亚重型卡车，发动机为V8，最大可输出匹马力。而泵车最核心的部件就是臂架，采用仿生学技术与碳纤维材质，不仅移动灵活，抗拉力与承重力也极为优秀。碳纤维不仅能降低臂架40%的重量，还能承受住泵送时的巨大压力，比重与铁相差4倍，但强度却是铁的10倍，硬度也超过了钢。因此抗拉力非常显著。除碳纤维以外，超级钢也能满足这个条件。之前我国86米的泵车正是采用了能够承受兆帕的超级钢，每平方厘米钢材能承受18吨压力，相当于一头大象站到你的一根手指上。因此臂架泵车体现的不仅仅是一项技术，是我国科研技术的长期累积。而想要将混凝土送到高处，靠得是泵车料斗中的两个液压缸，在工作时做交替往复运动，活塞前进时将混凝土推出去，后退时混凝土则被推回缸内。两个缸口处还配有S型分配阀，左右不停摆动来与两个缸口连接，将混凝土推入管道进行输送。而不仅是泵系统，液压、电控、臂架系统都要协同工作配合，才能够实现将混凝土运送到高处的目标。这是一个庞大的工程系统，也属于机械工程的大型精密设备，其设计与建造难度一点都不低，也改变了混凝土输送方式。要知道我国科研落后，不仅是尖端精密仪器落后，像臂架泵车这种机械工程设备也同样被垄断。因此，科研力量的投入不分领域，只有不断努力才能全面破局。编辑：席乐

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