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机油，即发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，能对发动机起到滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用。添加剂是近代高级润滑油的精髓，正确选用合理加入，可改善其物理化学性质，对润滑油赋予新的特殊性能，或加强其原来具有的某种性能，满足更高的要求。根据润滑油要求的质量和性能，对添加剂精心选择，仔细平衡，进行合理调配，是保证润滑油质量的关键。柴油机润滑油质量等级的选择有两个主要依据。一是根据汽车发动机的机械负荷和热负荷的总和，以强化系数来表示；再就是根据发动机工况苛刻程度。根据发动机工况的苛刻程度和进口汽车进排气系统中的附加装置及生产年代来选用相应使用性能等级（质量等级）的汽油机油。一般的讲，高质量等级可代替低的质量等级的油，但绝不能用低质量级别的油去代替高质量级别的油，否则会导致发动机故障甚至损坏。油气回收装置是节能环保型的高新技术，是为了回收加油站加油、卸油和储存过程中挥发到空气中形成的易挥发有机化合物。加油站正常作业中的油气主要产生于两个环节：一是收卸储存环节，二是加油作业环节，都会排放出与汽油体积相同的油蒸气。加油站逸散的油气，过去由于在空气污染中所占比例不高，较少引起公众重视，现在加油站的油气严重的污染了环境也对人们人体带来严重的危害，所以加油站要安装油气回收装置进行油气回收。油罐车的油气回收系统作用是在油罐车装卸过程中，实现全封闭气体回收，限制油气向大气中排放。即是在油罐车与储油槽之输油管及油气回收管连接成一密闭之油气回收管路。油罐车通过卸油管路卸油的同时，加油站油罐中的油气通过回气管路回到油罐车中。油罐车将油气带回油库进行处理，达到油气回收的目的。油品输入时会因液面震荡起伏而增加油气的挥发与逸散，因此注油管必须深入油面下方，以减少液面扰动。油气回收管开口处是装置有特殊开启功能设备，当油罐车的油气回收管线正确连接至油槽时，回收口才会开启，同时将排气管关闭，使油槽的油气能完全由回收口回油罐车内。这就是油气回收装置的工作原理！油气管道应用的输油泵和压缩机主要分为往复式和离心式。前者适用于小流量、高压比情况。后者正好相反，宜于在大排量、低压比下工作。往复式的工作原理与心脏类似，是利用工作室容积的周期性变化压缩流体，增大流体的压力能，推动流体沿管道运动。活塞式往复机的原理是这样的：原动机带动活塞上下移动，当活塞向下移动时，工作室内压力下降，排出阀被关闭，吸入阀被打开，上游管道中的流体进入工作室，这个过程叫作吸入过程；当活塞返回向上移动时，工作室内流体被压缩，压力升高，吸入阀被关闭，排出阀被打开，高压流体进入下游管道，这个过程叫作排出过程。通过活塞的往复运动，完成流体的吸入过程和排出过程，达到对流体加压和使流体沿下游管道顺利输送的目的。活塞式往复机压缩机站输油泵房离心式的工作原理是进入叶轮的流体在叶片的作用下随叶轮高速旋转。由于离心力的作用，一方面使叶轮中心处流体的压力最低，可以连续从上游管道吸进低压流体；另一方面把流体高速甩向叶轮边缘和出口，使其压力、速度及温度都得到提高，然后再进入扩压管减速、压缩，流体的动能又变成压力能，最后向下游管道排出的是高压流体。其实从能量的观点来看，无论是输油泵或是压缩机，都只是一种能量转换设备，它们本身不会产生能量，必须由原动机带动，通过它们把原动机的机械能转化成流体的动能和压力能。常见的原动机有电动机、柴油机、燃气发动机、蒸汽轮机及燃气轮机等。目前输油管道和输气管道普遍采用的原动机分别是电动机和燃气轮机。

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