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客运专线预制梁混凝土施工是由预制梁场集中拌制混凝土，按照特定的浇筑次序，通过布料机泵送和一定数量振捣器振捣完成混凝土连续浇筑、一次性成型的施工技术。具有技术水平高、施工质量稳定，能大大降低大体积混凝土在施工中易产生的各种质量通病。
（1）工艺流程
原材料进场→原材料检验→混凝土计量、配料→混凝土搅拌→混凝土运输、输送→混凝土浇筑→混凝土振捣（收面）→混凝土养护。
（2）混凝浇筑
1）混凝土拌制：每一阶段搅拌时间不小于30s，自全部材料装入搅拌机开始搅拌至搅拌结束，时间不小于s总搅拌时间控制在不宜小于2min2～3min，，在配制混凝土拌和物时,水泥掺料和外加剂的称量应准确到土1%,，粗、细骨料的称量应准确到+2%（均以质量计)。拌和机自动计量装置应即时显示称量误差。出机坍落度为±20mm。
2）混凝土浇筑顺序：“先底腹板倒角、再下腹板、再底板、再上腹板、最后顶板”；总的原则为“由一端向另一端进行、左右对称、斜向分段、水平分层”，见图2.19-1。
3）混凝土振捣：以插入式振捣为主附着式振动器振捣为辅。箱梁支座板附近及其它插入振捣器无法振捣位置安装附着式震动器。针对不同模板区段，设置并标识插入式振捣棒插棒深度警戒线，控制插入深度。
4）收浆抹面：混凝土振捣完成后，先用提浆整平机提浆整平，再采用人工抹面，待定浆后再进行第二遍抹面。
5）梁体养护：冬季采用蒸汽养护，夏季采用自然养护。
2.技术指标（1）混凝土严格按照客运专线高性能混凝土技术《铁路混凝土》要求进行材料选定、配比和拌制。
（2）按照制定的“由一端向另一端进行、左右对称、斜向分段、水平分层”的总原则浇筑，分层厚度不大于mm。
（3）混凝土应采用泵送混凝土连续灌筑、一次成型，灌筑时间不应超过混凝土的初凝时间。箱梁灌注总时间不宜超过6h，T梁不宜超过3.5h混凝土的浇筑采用连续浇筑、一次成型，浇筑时时间不宜超过6h。
（4）混凝土滞留时限、间隔时限应根据试验确定，一般滞留时限确定为45min1h，间隔时限亦为12h。
（5）混凝土坍落度为±20mm。
（6）混凝土入模温度5～30℃，模板、钢筋温度不大于5～35℃。新浇混凝土人模温度与邻接的已硬化混凝土或岩土、钢筋、模板等介质间的温差不应大于15℃。
（7）蒸汽养护分静停、升温、恒温、降温四个阶段。静停期间应保持棚温不低于5℃，灌筑完4h后方可升温，升温速度不得大于10℃/h，恒温养护期间蒸汽温度不宜超过45℃，降温速度不得大于10℃/h。梁体养护期间及撤除保温设施后，混凝土芯部温度不宜超过60℃，个别最大不得局部部位最高不应超过65℃；应采取措施保证降温速度不得大于10℃/h；梁体混凝土砼芯部与表层、表层与环境、箱内与箱外温差均不超过15℃。混凝土、环境温度测量及监控宜采用自动温度测试、调控系统。当环境温度低于5℃时,梁体表面宜喷涂养护剂,采取保温措施；不应对梁体混凝土洒水。
（8）自然养护不少于14d。相对湿度低于40%的地区保湿养护时间不宜少于28d。
3.经济、环境效果分析（1）预制梁混凝土施工技术实现了大体积混凝土施工的标准化、流水化、机械化。大幅度提高了施工质量，降低了施工作业人员的劳动强度，降低了能源消耗。
（2）通过标准化混凝土拌合、浇筑作业流程、智能温度控制，大幅度提高了施工质量，提高了施工速度。
（3）预制梁混凝土施工技术实现了大体积混凝土快速浇筑、一次成优，在提高了公司施工技术水平的同时，也有良好的社会效益。
4.适用范围可广泛应用于铁路桥梁工程及公路桥梁工程的大中型预制箱梁、板梁的混凝土施工，亦可应用于大中型桥梁上部结构固定支架法、悬臂法、转体法、顶推法等施工方法中的混凝土施工。
