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液压其实严格意义上它也属于马达动力的一种转化，我们在使用液压系统的时候，还是离不开电机的，因为液压要靠液压泵来实现，而泵的动力来源就是马达。说到液压系统，肯定是油压系统，但是有的人可能不清楚，这个液压机最开始并不是用液压油的，而用的是水，液压是比较早就发现了一个动力，所以他历史源远流长，但是由于水压机他有一些缺陷。所以我们知道水是最容易造成机械生锈的一个东西，但是在人们对油的这个认知还没有那么高深的时候，水是比较廉价的而且容易取得的一个东西，另一个问题就是水，他在摩擦的过程中，并不能起到润滑作用，会使构件产生严重磨损。另一个就是水的黏性不够，这个在流体力学里面应该有明确的说明，言行直接影响这个液体的流动性，另一个也影响这个液体的泄露性，所以这种东西黏性不足，流动过快，但是邮的话就完全不用担心这方面的问题。言归正传，我们开始说一下液压机液压泵站，液压泵站也叫液压系统，从出力的方向来说，需要一个液压缸，这个液压缸基本和气缸的功能非常接近，只不过气缸使用的是压缩空气，而液压缸使用的是液压油，空气，他没有自重，但是液压油有自重。在网上推，需要有液压油管，液压油管分软管和硬管两种，软管也叫高压油管，内部承受压力的能力非常强大，主要为液压缸附近容易移动的机构部分做液压油的输送，若是液压高都是静止不动的，我们建议大家使用缸油管，也就是硬管，硬管成本低廉，可靠性高，在液压系统里边儿应当作为首选。在上面就是方向控制阀，方向控制阀的种类有三种，第一种是一人来直接操控液压系统的叫做人机阀，这种阀需要人来操作，主要应用于半自动化设备上面，第二种控制阀称之为机械阀，需要机构对其直接碰触才可以动作，第三种主要应用于自动化机器上面，才是电磁阀，通常也是应用比较多的一种阀体。在往上走，液压系统一般有一个溢流阀，而且此溢流阀的压力是可以人为的调整，此溢流阀主要目的是为了在液压系统连续动作的时候，防止压力过大时将液压缸撑爆！由于液压系统是单个泵站应对多个液压缸，有些液压缸在工作，有些液压缸在休息，就算多个液压缸中只有一个液压缸在工作，液压泵站也不能停止。所以当液压压力达到一定水准之后，多出来的液体就会冲破溢流阀的压力预设值，从溢流阀中溢流回到油箱里面，维持液压缸的一个正常工作。在向上看，此时就是液压泵和马达，液压泵分为几种，变量泵，叶片泵、螺杆泵等等，除了气泵之外，其他的泵都是不能接受干烧的，就是有泵要工作，必然要有液体被泵站浸泡，这里大家就不要钻牛角尖了，干式泵例外。这里边儿还有散热装置以及油箱、过滤器等等，有了这一大堆东西就可以组成我们整个液压系统或者液压泵站，当我们感觉出力不够，压力输出需要稳定的工况下，尤其是做大型设备的时候，毫无疑问的会选用液压做。

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