货车经过收费站时，有没有超重，工作人员直接就知道了，他们是通过什么方法知道的呢？#万物为什么#

下面来了解一下。

首先是电子治超系统

电子治超系统的原理主要基于以下几点：

空中架设的“电子眼”：这些“电子眼”实时高清晰图像抓拍，准确反映车辆特征信息（车型、颜色、车牌等）。

地面铺设的不停车称重检测系统：这个系统可以测量车辆轮重、轴重、总重、车速等数据。

电子显示牌：它安装在高速称重系统后方约米位置，可以显示车辆的车牌、轴数、重量等信息，超限司机可以通过这个显示牌得知自己的车辆是否超重。

这是如何做到的呢？奥秘在于，这个重量识别器能够捕捉到车轮滚动时产生的微小振幅。当车辆超重时，振幅会相应增大；反之则会减小。这些微小的变化，对于重量识别器来说，却是“洞若观火”。

这种重量识别器可非同一般，它就像一位沉默的“交警”，默默地守在收费站的两头一。旦有车辆缓缓驶入，它就会迅速启动，以毫秒的速度对车辆进行“体检”。而在这短暂的时间内，车辆是否超重，它都能准确地说出答案。

所以，只要车辆经过收费站，重量识别器就能迅速判断出车辆是否超重。

还有一种方法就是使用我们熟知的地磅秤进行称重。

地磅秤，亦被称为汽车衡，其构造主要包含三个关键部分：承重传力机构、称重传感器以及称重显示仪表。承重传力机构犹如一个钢铁或混泥土的坚实平台，能够毫无压力地承受汽车的重量，并将这一力量传递给核心部件称重传感器。称重传感器，作为地磅秤的核心，肩负着将重量转化为电信号的使命，然后精确地将这个电信号输送给称重显示仪表。

当一辆汽车驶上地磅秤时，其重力会作用在承重传力机构上，产生微小的形变。这种形变会被传递给称重传感器，使其内部的弹性体也发生形变。弹性体上贴有一些特殊的电阻片，叫作应变计。

应变计可以将形变转换为电阻变化，并组成一个电桥电路。当电桥失去平衡时，就会输出一个与重量成正比的电压信号。

这个信号经过放大、滤波、模拟/数字转换等处理后，会被送到称重显示仪表中。称重显示仪表内部有一个微处理器，可以根据信号大小和传感器的灵敏度等参数计算出汽车的准确重量，并在数字显示屏上显示出来。

因此，当车辆驶过地磅秤时，收费站可以实时得知车辆的重量信息，并通过与车辆限载重量的比较，判断车辆是否超载。

地磅可以被看作是电子秤的放大版，但是其构造和功能的复杂性远超电子秤。因此，制造地磅是一项颇具挑战性的任务。在这方面，重庆三合冶金专用机械有限公司作为一家专注于衡器设计、研发、生产、销售及售后工作的公司，其专业能力可见一斑。该公司在衡器领域具备深厚的技术背景和经验，是中国衡器协会的会员，这进一步印证了其在行业内的专业地位。

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