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筒仓升降机-窑尾升降电梯-窑尾烟囱升降梯-海工重工
筒仓升降机-窑尾升降电梯-窑尾烟囱升降许经理介绍，此次事故之所以打不开电梯门，是因为电梯轿厢内部的门损坏卡住，从外部强行破拆未必有效，故而维保人员通过调试设备，把握轿厢门卡住的位置，才能确保施救过程的安全性。
发电厂烟囱电梯生产厂家-热电厂烟囱升降机制造厂商-化工厂脱硫塔升降梯安装施工-钢铁厂脱硫塔电梯施工单位-水泥厂烟筒电梯销售商供应商-焦化厂烟筒升降机制造厂商-玻璃厂煤化工厂脱硫塔吸收塔烟囱升降电梯安装单位-烟气排放连续在线检测CEMS专用电梯-：5项专利、专项技术措施工作原理，生态环境、质量监督、应急安监综合评审优等产品。
“电梯这种特种设备的安全性比较高，电梯的保护系统较多，断电保护、制动系统、限速器系统等等都可以保障乘客的安全。”许经理称，保利物业在许多小区都开展了电梯安全科普活动，针对电梯的运行系统、故障处置等情况进行演练，帮助业主了解电梯运行基本情况。
安全应急措施
项目部成立一支由项目经理、项目副经理、项目总工为领导，各科室负责人、各分队队长、项目部专职安全员为成员的安全应急小组，负责处理可能出现的突发事件；
项目部配备1辆微型面包车，以便应急使用；
项目部配备程控电话、手机、对讲机等通讯工具，并始终保持与外界联络信号畅通；
项目部配备医疗人员一名及一定数量的医疗物品和药品，一旦出现急数量的医疗物品和药品，一旦出现急组织救护；
项目部配备一定数量的救生衣以备施工应急使用；
生活区、物资仓库、油库等场地应配足够消防灭火器材；
加强施工人员组织纪律教育，严禁擅自下水游泳；
项目部配备一定容量的发电设备，以备停电应急使用。
发生事故时，及时组织救治伤员、抢救设备及物资。
其它安全措施
做好安全宣传、安全标志的设置工作，主要工作面要有安全宣传标语，各坑、沟、井、电源点要有安全标志和防护围栏。
加强劳动纪律教育，进入施工现场必须戴安全帽，正确使用个人防护用品，严禁穿拖鞋和赤脚施工；
材料堆放应安全、合理、整齐，在堰顶、边坡堆放材料，必须设置有效的安全围栏或安全屏障，以防止物体滑（滚）落。
在坝坡面严禁进行上、下层同时作业；严禁在坝坡上通过抛掷传递材料及物品；
机械设备在坝顶、坝坡作业，必须有专人指挥，且指挥规范；
参加施工的工人必须熟知本工种的安全技术操作规程，坚守工作岗位，严禁酒后作业；
从事高处作业必须系安全带、挂安全网，搭设安全操作平台，严禁在无任何防护措施的情况下上、下交叉作业；
施工现场的安全防护设施、安全标志和警示牌等不得擅自拆动；
夜晚施工必须配备足够的照明，保证夜间作业安全；
加强职工的防火教育，职工生活区、物资仓库、油库等部位配备足够的消防；
做好防雷工作，重要位置安装避雷装置，并保持接地良好；
加强对工地和生活区用电设施的维护管理，杜绝漏电伤人或引发火灾事故；
施工材料在吊转前必须绑扎牢固，严禁吊具下部站人和超负荷起用；
对各坑、沟、道路口、临空边、边坡及高空作业区等采用护栏、覆盖和悬挂安全警示标志等防护措施；
每班作业均应有专职或兼职安全员跟班监护。
在施工范围边沿设置醒目的安全警示标志，派专职安全员检查巡视，严禁与施工无关人员入内。
总之，施工项目安全管理，就是施工项目在施工过程中，组织安全生产的全部管理活动。通过对生产因素具体的状态控制，使生产因素不安全的行为和状态减少或消除，不引发为事故，尤其是不引发使人受到伤害的事故。使施工项目效益目标的实现得到充分保证。施工现场是施工生产因素的集中点，施工现场中直接从事生产作业的人密集，机、料集中，存在着多种危险因素。因此，施工现场属于事故多发的作业现场。控制人的不安全行为和物的不安全状态，是施工现场安全管理的重点。也是预防和避免伤害事故，保证生产处于最佳安全状态的根本环节。“百年大计，安全第一”是我们进行施工安全管理必须落实目标。因此，在工程施工中，除了要建立健全现场施工生产责任制和广泛进行安全意识及纪律教育外，还要针对水利工程施工的特点，加强安全技术管理工作，切实保护职工的安全和健康，以促进工程项目经济经济效益和社会效益的同步增长。
防渗帷幕工程施工
第1节防渗帷幕工程施工
（1）本合同承包人承包的工程项目和工作内容：
a、帷幕灌浆隧洞石方洞挖、喷锚支护、排水设施、砼衬砌浇筑及回填工程；
b、左右岸、河床及两岸坡趾板部位的固结、帷幕灌浆工程；
c、孔口管镶注；
d、灌浆试验；
e、配合有关单位进行观测设备埋设、维护、量测。
（2）地质条件
a、帷幕灌浆出露的岩性左岸隧洞为薄层状凝灰岩、凝灰质砂岩夹凝灰质粉砂质泥岩，右岸隧洞为厚层、中厚层状凝灰岩，属中厚层状结构。
b、坝区岩体主要为玄武质凝灰岩，根据钻孔压水试验资料，坝区岩体属弱透水含水岩体，坝基岩体的透水率值q=1～3Lu。坝肩两岸岩体风化较深，裂隙发育，第四系覆盖层和强风化岩体属强透水岩体，岩体的透水性随风化程度的减弱而减弱，岩体具有裂隙性透水。坝基防渗帷幕灌浆均在趾板上进行，帷幕随趾板走向而定；右岸向山体延伸约m，方向为S87.1°W；左岸向山体延伸约m，方向为N0°E。河床及两坝肩帷幕深度按q=3~5Lu以下5m和0.4倍坝高考虑。
两岸岸坡帷幕主要考虑封闭弱风化及强风化岩体，减少蓄水后沿趾板下风化带裂隙、夹层产生渗透变形破坏的可能性，从而有效保护趾板。
固结、帷幕灌浆及排水孔施工
帷幕灌浆分布在面板堆石坝趾板以及帷幕灌浆廊道内,轴线长.4m，双排孔，排距1.5m,孔距2m,垂直孔。固结灌浆分布在面板堆石坝趾板以及趾板下游水平开挖段底板,孔间距2m,垂直孔，孔深为4m和8m两种,趾板孔深为8m,
趾板下游孔深为4m。排水孔分布在灌浆廊道内帷幕灌浆轴线下游面，孔深15m，孔径mm，间距2m，孔斜倾向下游10°。
（1）水、电及制浆系统的布置
a、水电利用灌浆廊道开挖布置的水电线路。
b、基础处理工程主要分布在帷幕灌浆廊道、大坝趾板等部位，基础处理工程量比较分散，采用分散供水、供电，集中供浆和分散供浆方式相结合。布置2个固定制浆平台（左右岸各一），制浆平台面积均为50m2，制浆站特征见表6.4-2。
各制浆系统的具体位置要尽量避开干扰，各制浆系统安放输浆机一台、高速制浆机一台、1和0.2搅拌桶各一台。输浆管采用Dg40铁管，从制浆站连接到各用浆点，左右灌浆廊道用浆可由坝顶制浆站沿左右岸灌浆洞出口进入。制浆站制备水灰比为0.5：1的纯水泥浆液，输送浆液流速应为1.4m/s～2.0m/s，各灌浆地点应测定来浆密度，并根据各灌浆点的不同需要调制使用。浆液温度应保持在5℃～40℃。制浆站的制浆能力应满足灌浆进度高峰期用浆需要（见灌浆系统布置示意图）。
为进一步保障全市电梯使用安全，提高电梯维保人员业务能力，9月20日上午，九江市市场监督管理局主办的九江市首届电梯维保职业技能大比武总决赛拉开帷幕。
Ⅳ类围岩施工：采用全断面光面爆破开挖，锚喷网初期支护，待围岩变形基本稳定后，全断面施作二次衬砌，采用凿岩机钻孔，侧卸式装载机装碴，自卸汽车出碴，全断面液压衬砌台车衬砌。IV类围岩比较稳定，开挖时可提高循环进尺，每循环设计进尺3m，喷锚与掘进平行作业，月掘进m-m左右。
超欠挖控制
钻爆法开挖是否经济、高效，关键是控制好超欠挖，钻爆施工中将采取如下措施：
①根据不同地质情况，选择合理的钻爆参数，选配多种爆破器材，完善爆破工艺，提高爆破效果。对于Ⅱ、Ⅲ类围岩，考虑开挖线内的预留量，爆破后机械凿到设计开挖轮廓线。实践证明此法对于光面爆破十分有效，可起到事半功倍的效果。
②提高画线、钻眼精度，尤其是周边眼的精度，是直接影响超欠挖的主要因素，因此要认真测画中线高程，准确画出开挖轮廓线。
③提高装药质量,杜绝随意性,防止雷管混装。
④断面轮廓检查及信息反馈：了解开挖后断面各点的超欠挖情况，分析超欠挖原因，及时更改爆破设计，减少误差，配专职测量工检查开挖断面，超挖量（平均线性超挖）应控制在10cm（眼深3m）和13cm（眼深5m）以内。
⑤建立严格的施工管理：在解决好超欠挖技术问题的同时，必须有一套严格的施工管理制度来保证技术的实施，为此，从进洞前，制定严格的奖罚制度，用经济杠杆来调动施工人员的积极性，造成人人关心超欠挖，人人为控制超挖去努力。
装碴运输
韩婆垭隧道洞内出碴采用无轨运输方式，侧卸式装载机装碴，自卸汽车运碴至弃碴场。配置侧卸式装载机4台，沃尔沃20T双向行驶自卸车10台、太脱拉自卸车8台，以加快出碴速度。为了提高出碴效率，缩短循环时间，保证安全，采取如下措施：
1）加强装运碴设备的维护保养，备足易损配件，发现故障及时排除。
2）设专人养护道路，保持道路平整、无积水，定期铺碴维修。尤其雨季，设专人及时排除不安全隐患。
3）加强洞内排水与照明，保持洞内有良好照明和路况。
4）加强通风，保证洞内空气新鲜。
5）弃碴场采用推土机平整，专人指挥倒碴。
6）教育司机遵守交通规则，礼貌行车，严禁带故障行车和酒后驾车。
7）施工便道经常洒水，防止尘土飞扬。
小导管预注浆超前支护
小导管采用外径φ42mm、壁厚4.0mm的热轧无缝钢管，长4.5m，前端加工成尖锥状，尾部焊φ6加劲箍，管壁四周按15cm间距梅花形钻设Φ8mm压浆孔。超前小导管加工示意图见《图6-7超前小导管加工示意图》
钢格栅拱架支立
①施工方法
钢支撑采用格栅支撑，钢筋按设计规格加工焊接而成，钢筋按设计要求下料，在胎具上分节加工钢格栅，拼装合格后，分节运至洞内，人工拼装。
安装前，先对断面进行检查，局部欠挖时及时处理。钢支撑安装在初喷后进行，安装时测量控制钢支撑的中线、高程、垂直度。每榀钢支撑之间，环向每隔1米设置1根连接钢筋。钢格栅与锚杆焊连在一起。钢格栅与围岩之间每隔1米用垫块塞紧。
②施工工艺流程
钢支撑施工工艺流程见图６-10。
③施工工艺要点
安装前分批检查验收钢支撑的加工质量，不合格的禁止使用。
钢支撑有足够的刚度和强度，焊接质量符合规范要求。
各节接头连接牢固、纵向连接钢筋等配件齐全，结构稳定。
同一榀钢支撑位于同一平面上，倾斜度不大于50mm。
严格控制中线及标高。
钢支撑与岩面间安设鞍形垫块，确保岩面与拱架密贴。
确保初喷质量，钢架在初喷5cm后架设。
段间连接安设垫片拧紧螺栓，确保钢支撑结构稳定。
施工工艺
（1）开挖
对隧道周边围岩进行超前预加固后进行分步平行开挖。一般采用三台阶分步平行开挖法，施工顺序见图6-20，上半断面环形部分人工采用风镐开挖，其余各部采用CATB挖掘机开挖、装碴。循环进尽一般控制0.5m～1.2m为宜。
（2）初期支护施工
初期支护是由锚杆、钢筋网、钢架和喷射混凝土组成的一种联合受力结构。为保护围岩的天然承载力，初期支护要尽快施做。
①初喷混凝土封闭岩面
用高压风自上而下吹净岩面，埋设控制喷射混凝土厚度的标专钉，如工作面有滴水或淋水，提前做好钻孔埋管的引排水工作。
喷射作业先从拱脚或墙脚向上堆喷，以防止上部喷射回弹料虚掩拱脚（墙脚）而不密实，以致强度不够，造成失稳；先将凹洼部分找平，然后喷射凸出部分，并使其平顺连接。
喷射操作应沿水平方向以螺旋形划圈移动，并使喷头尽是保持与受喷面垂直，喷嘴口至受喷面距离以0.6m～1.0m为宜。
②施作结构锚杆，挂设钢筋网
锚杆为全长粘结型锚杆，杆体为Φ22mm的20MnSi螺纹钢筋，长度为3.0m或是3.5m，间距0.8m～1.0m，梅花形布置，径向施作。各台阶初期支护连接处左右均需设不少于两根锁脚锚杆，确保初期支护不失稳。
钢筋网为Φ8mm或Φ6mm钢筋焊接而成，网格为20cm或25cm。钢筋网应随受喷面的起伏铺设，其间隙不大于3cm，钢筋网应与锚杆体连接牢固。
③安装钢架
钢架是软弱围岩中初期支护的重要组成部分，应严格按设计图及设计要求加工制作和架设。台阶法施工钢架单元结构见图6-21：
开幕式上，江西省市场监管局特种设备局局长程学明宣布活动开幕，九江市局四级调研员户海生致辞。裁判员代表和选手代表分别进行发言宣誓。
交通疏解
区间隧道由于采用暗挖施工，故在其施工段内，对交通没有影响，无需进行交通疏解。由于车站采用明挖施工，其位置又处于惠新西街与太阳宫路的交叉路口，基坑开挖时将对附近交通造成较大的影响，故在其施工期间，应取得交管部门的协助，对需进行临时封闭的街道进行有效的控制并对临时道路进行有效的管理，确保施工期间的交通畅通与安全。
车站施工分二期进行：
一期施工车站五号线走向部分。在此段施工期间，为使车站施工不完全中断惠新西街南北向的交通，同时也方便于附近居民的出入，为此在惠新西街东侧的绿化带内做临时道路，此道路以通行附近单位及居民的车辆为主，市政车辆尽量从北苑路与惠新东街绕行。见《车站一期施工交通疏解图》。
二期施工奥运支线走向部分。在此段施工期间，东西向的太阳宫路将被挖断，因此太阳宫路需进行封闭，车辆从邻近的惠新东街进出。此时，一期施工已完成，南北向的惠新西街的交通已恢复正常。见《车站二期施工交通疏解图》。
施工期间确保交通畅通与安全的措施：
①、积极与交通管理部门配合，加强施工期间的交通管理；
②、在封闭街区的出入口及临时道路的重要部位设置交通疏解和安全标志；
③、在主要路口及道路重要部位设置专人负责疏导来往车辆；
④、施工车辆尽量在夜间出入，减少与市政车辆的干扰；
⑤、加强临时道路的修护，确保临时道路的畅通；
区间施工
由于区间隧道采用暗挖施工，故其施工对管线的影响不大，但应着重处理以下二个部位：
竖井施工：
竖井施工前应认真调查其下部可能存在的管线，如有开挖前应做有效的改移处理，如果能通过小范围内改变竖井的位置得到解决，则可适当调整竖井的位置，以避免管线的改移；
通过电缆沟段：
区间隧道在K14+、K14+处二次下穿规格为×的电缆沟，施工中应适当加强超前支护及初期支护，同时加强观测，将下沉量控制在允许的范围内，保证电缆沟的安全。
车站施工
车站明挖施工范围内的管线较多，其中主要的管线及处理措施为：
南北向φ上水管约m位于车站上方，与车站主体结构矛盾，将其在车站范围内的管线部分向西改移，并局部围绕奥运支线的车站结构轮廓；
南北向φ上水管约80m横跨车站上方，采用支撑防护，处理方法如下：
①、进行土方施工时，在靠近地下管线处，不得用机械进行挖掘，采用人工开挖，确保管线安全。
②、当管道距基坑较远的时候采用支撑架进行防护，支撑架采用脚手架搭设，露出一截，支撑防护一截，见下图。当管道距基坑边较近的时候采用托架进行防护。
③、支撑架搭设间距按防护的管网性质、材质及新旧老化程度而定。
④、在进行下层开挖作业时，必须在支撑架前不超过2m处重新搭设1组支撑架，然后才能将此支撑拆除，进行土石方施工，施工一层后又马上搭设支撑架防护，如此循环往复，直到达到设计标高。
⑤、结构工程施工中，注意钢管、钢筋、模板等不得碰撞支撑架和管网。
南北向φ0的雨污水管约60m横跨车站主体上方，其底标高进入车站结构顶板，施工时将顶板局部凹陷使管道通过，施工期间此段进行置换支撑保护。（可参考《管道支撑防护图》）
东西向φ的污水管约70m位于奥运支线的围护结构上方，施工中将此段管线向南移30m，移出车站范围；
其余电力电话线或横跨出入口上方的管线，在施工期间进行局部悬吊保护，处理方法为：
①、对开挖线范围内的电信、电缆等柔性管网，由于其质轻。且距开挖边界较近，施工时采取悬吊防护措施。
②、悬吊防护架采用锚杆，管网露出一段，悬吊一段。
③、锚杆长度、间距按管网性质、材质及新旧老化程度而定。
④、悬吊夹具可采用松紧螺扣等，并能把力均匀的调整到悬吊工具上。
⑤、悬挂防护措施如下图。
另外，为确保施工中管线的安全，还应采取以下措施：
加固措施
①、开挖区域外，开挖受影响范围以内的管网，采用加固措施予以防护。
②、加固措施根据现场情况进行。
③、必要时应对埋设管网做针对内压和温度变化的伸缩接头或固定装置、防止拔出装置、防止横向移动装置等加固措施。
④、支挡背面的围岩随着开挖的进展，要采用相应的保护措施。同时，在施工中，视需要可采取量测管网下沉、防止下沉及设置缓冲装置等措施，并进行经常检查。
⑤、为了预防由开挖而引起的支挡背后的不均匀下沉造成的地下管网折损等，在地下管网或其附近地层中设置下沉监测用的观测孔（下沉量测标），观测地下管网的动态。
避让保护
在基坑开挖线以外，当其他工序施工时亦有可能遇到管线，如钻孔灌注桩施工、降水井施工、土层锚杆施工时均有可能碰及到管线，因此在施工前应进行认真详细的探测工作，并根据探测结果，测量其位置和高程。如果能通过小范围内的位置改移而避开管线同时又不影响（或影响极小）该工序的施工效果，则进行适当的避让改移，如果确实无法实现避让保护，则采取相应的措施进行必要的处理。
此次维保技能大比武是九江市市场监督管理局深入推进安全生产专项整治三年行动“巩固提升”攻坚战的一项具体措施，也是对九江市电梯维保职业技能自训提升成果的一次集中检阅，对营造全市电梯维保行业“比、学、赶、超”浓厚氛围，提升全市电梯维保作业人员队伍的整体职业技术能力具有十分重要的意义。同时，这也是为九江市参加年江西省“振兴杯”职业技能大赛特种设备行业职业技能竞赛选拔优秀人才，力争优异成绩的重要准备工作。
施工调查
1、现场施工条件：
梁溪河桥整体呈西北一东南走向，与梁溪河呈斜交状，河宽约.0米；西北侧为主要为湖滨码头及油库，分布少量建筑，地势较平坦，东南主要为堆砂场及建筑垃圾，地势稍有起伏。
该处河道与大运河相交，河水较深，河面较宽。河面来往船只不多。靠近桥位有现成码头，可进行建材的吊运。东南桥位已拆除临时建筑，作为桥梁施工场地。项目部及临时驻地在红星桥堍搭设彩钢瓦房屋。详见项目部平面布置图。
2、筑路材料：周边地区筑路材料较为丰富；
砂：取自苏北及安徽境内，主要通过水运至项目新建码头。
碎石、石灰：取自宜兴境内，主要通过水运至项目新建码头
路基取土：采用航道疏浚土方。
支座、伸缩缝、钢材、水泥、白灰等主材：在准入厂家范围内选择，进场后须经业主及监理工程师检验合格后方可采用。
沥青原材料：在准入厂家范围内选择，进场后须经业主及监理工程师检验合格后方可采用。
施工目标
1、质量标准目标
工程施工与使用材料符合招标文件与图纸的相关标准、规范，工序主要检查项目合格率%，非主要检查项目合格率85%及其以上，确保单位工程质量等级优良。
2、工期目标
施工工期9个月，与招标文件中对该桥的工期要求相同。
3、安全目标
按照国家及行业相关标准及本公司的安全目标执行，施工中实行“预防为主”的思想，保证无重伤及以上人身事故，杜绝重大机械、设备损坏事故，杜绝火灾、负主要责任的重大交通事故及其它重大事故。
4、文明施工与环境保护目标
为减少施工中对周围环境的破坏和干扰，施工中将从施工方案、施工工艺、施工现场管理等诸多方面入手，狠抓现场文明施工，保护环境，争创文明样板工地。
5、施工管理目标
根据工程进度及施工方法，施工现场成立精干、高效的现场施工组织及管理机构。组织两支桥梁作业队、一支路基作业队，配置足够技术力量、合理的劳动力和机械设备，有效组织工程材料，强化施工进度计划管理，强化工程质量管理，强化工程安全管理、强化文明施工与环境保护管理，实行横向到边，纵向到底的全方位有效控制，确保本工程优质、如期完成。
6、施工界面的协调
在施工中，我单位将采取积极沟通，主动配合，服从统一指挥的态度，搞好接口界面的协调与施工。
工程施工重点与解决方案
1、技术重点与解决方案
本工程的技术重点是主跨悬臂挂篮以及水中墩的施工，该项工程对施工的技术要求较高。为此施工中要研究和落实具体而详细的实施性技术方案、进行有效的施工技术交底，采用富有经验的技工操作以及对施工过程的有效监控。
2、施工管理重点
施工组织是施工管理的重点。在施工中要切实抓好主桥的管理，尤其对挂篮的安全方面的管理。
3、桥梁主体的施工顺序
桥梁施工左右幅同时进行，先进行钢板桩围堰，然后进行桩基，接着进行承台、墩柱的施工，最后进行上部的挂篮施工。
施工计划与进度保证措施
一、工期目标
合同工期为6年1月7日开始至6年9月30日结束。我们的工期目标为按照计划完成。
工期目标：除非不可抗力因素，确保日历工期9个月。
二、工期总体计划
详见附表3：《施工总体计划表》
三、工期计划分析
计划总工期为6年1月7日开始至6年9月30日结束，共9个月。
1、施工准备工作：6年1月7日~6年2月10日，共35天，包括：
①、各种技术准备工作，施工接洽等
②、施工现场准备，便道便桥施工。
③、修建生产生活房屋、架设电力线及安装供水管道等临时设施，设备停放场地等工作可根据实际随施工进展而进行。
④、前期施工设备如钻机等进场；
2、钢板桩围堰：6年1月15日～6年2月15日，共30天，计划如下：
采用两台震动打桩锤施工，计划一个月完成。施工时间为6年1月15日～6年2月15日。
3、4#、5#墩钻孔桩基础工程：
4#、5#墩钻孔桩共有60根，直径1.2m。一般粘土层平均按1.5m／h考虑，根据地质报告，钻一根桩长60m约需40小时，考虑到清孔、下钢筋笼、灌注混凝土、移钻机及施工中可能出现的一些问题，平均一根桩完成时间按3天考虑。计划采用6台钻机，则完成4#、5#墩桩时间为30天，加准备及其他时间计划为1个月。施工时间为6年2月16日～6年3月15日。计划时间为30天。
4、其他钻孔桩基础工程：6年1月18日～6年3月20日，共62天，计划如下：
其他桩基钻孔直径为1.5、1.2m两种形式，共计88根，其中直径为1.5m的24根，1.2m的64根，拟采用6台GPS0型正循环钻机。一般粘土层平均按1.5m／h考虑，根据地质报告，钻一根桩长60m约需40小时，考虑到清孔、下钢筋笼、灌注混凝土、移钻机及施工中可能出现的一些问题，平均一根桩完成时间按3天考虑。则完成时间为50天，加准备及其他时间计划为2个月。施工时间为6年1月18日～6年3月20日。计划时间为60天。
5、4#、5#墩计划：6年3月15日～6年4月25日
承台的施工时间为30天，承台4个，模板4套，时间为30天，计划1个月；墩柱的施工时间为15天，8个墩柱，模板4套，时间为15天。计划0.5个月；
6、其他墩工程计划如下：6年2月25日～6年5月10日
承台的施工时间为10天，承台16个，模板6套，时间为30天；墩柱的施工时间为5天，24个墩柱，模板4套，时间为30天；桥台台身的施工时间为20天，台身4个，模板2套，时间为68天，计划1.5个月；
7、引桥现浇箱梁：
引桥现浇箱梁采用满堂支架，分左右两幅。共4个，支架模板2套，单幅的施工时间为2个月，采用流水作业计划3个月；施工时间为6年5月1日～6年8月31日。
8、主桥挂篮现浇
主桥连续箱梁采用挂篮现浇，用8套挂篮，0#块支架模板4套，则0#块的施工时间为45天，单段的施工时间为6天，1#~10#的时间为60天。边跨合拢段的时间为6天，中跨合拢段的时间为6天。则用时为5个月；计划时间为6年4月1日～6年8月20日。
9、桥面工程计划如下：
采用流水作业施工法作业，故计划工期为1个月。6年8月25日～6年9月30日
10、引道：6年2月15日～6年9月30日
引道挡土墙：计划时间2个月。
引道土方工程：计划时间2个月。
引道基层与下封：时间1个月。
雨水管线、电力管线工程：计划时间为2个月。
本次比武竞赛由江西省特检院九江分院和九江市特种设备安全技术协会协办，通过各县(市、区)局历时2个半月的预赛选拔、资格审核、择优推荐的28支参赛队伍84名能力素质全面的参赛选手，将在后续六天时间内，通过五场半决赛决出10支队伍并角逐最后的总冠军，预计此次电梯维保职业技能大比武的总冠军将在9月30日上午揭晓。开幕式和首日比赛通过腾讯会议系统同步直播了开幕式和特检院分赛区、灼马星球分赛区、新天地购物广场分赛区的现场比武实况。
高空作业及上、下交叉作业施工安全措施
针对本工程多处部位存在着高空作业，为保证在高空作业的过程中，不出现任何安全事故，特制定如下安全技术措施：
从事高空作业人员要定期体检，凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其它不适合高空作业的，不得从事高空作业；
高空作业衣着要灵便，禁止穿硬底和带钉易滑的的鞋；
高空作业的部位必须按标准和规范搭设脚手架，设置安全网和安全防护栏杆，高空作业中所有施工人员必须挂安全绳、系安全带、戴安全帽；
施工过程中对高空作业的安全设施发现有缺陷或隐患时，须及时解决，危及人身安全时，必须停止作业；
对施工作业场所有可能附落的对象，应一律先行拆除或加以固定；
高空作业所用材料均应堆放平稳，不得妨碍通行和装卸；
高空作业中工具应随手放入工具袋，上下传递对象禁止抛掷；
上、下交叉作业必须有安全可靠的防护隔离设施，否则严禁上、下交叉作业；
高空作业区域下方四周应设立防护栏杆和安全警示标志，以防落物伤人；
对较窄部位的施工，在施工前必须用竹脚手板等搭设牢固可靠安全作平台，对不设置操作平台无安全防护设施的部位，禁止施工；
高空作业时，必须设备爬梯，对爬梯高度超过7m的应设防护笼，所有作业人员上下高空部全部必须沿爬梯行走，不得攀爬硅面螺杆。
高边坡作业施工安全措施
土石方开挖宜采用机械设备按设计坡比自上而下逐层方式进行在接近设计开挖边坡线时，改用人工清理修整，清除边坡上浮渣松块；
清坡人员必须系好安全带和安全绳，安全绳上端应固定牢靠；
人工清坡时，应避免坡面上、下交叉作业，且和下方开挖设备错开一段距离；
在开挖区边坡的上口周边，应设立一道排水沟；
在开挖过程中已修整好的土方边坡，应及时用雨布等覆盖，以防爆晒和雨水淋刷造成垮方；
在开挖过程中多了解水文地质，对弱土层边坡不能靠其自身条件保持稳定时，可考虑采取放缓边坡或其它一些安全措施；
在开挖形成的高边坡中应留有一条宽度不小于1m的施工马道；
开挖区域应配备足够的抽排水设备，保证作业面干爽；
夜晚从事开挖施工，应配有足够的照明；
开挖区边坡的上方应设立醒目的安全警示标志，严禁在坑边沿堆放材料、弃物或停放设备夜间一般禁止挖孔作业，如遇特殊情况需夜班作业时，必须经领导同意，并有领导和安全人员监护方能进行；
人员上下可利用吊桶，但要另配粗绳或绳梯，经防停电时应急使用；
雨季施工，应设砖砌孔口保护圈，以防地面雨水流入。
素土回填作业的施工安全措施
所有参与回填的机动车辆及其驾驶员都要遵守有关规定；
施工区域的道路应尽可能做到平坦，宽度应保证两辆自卸汽车的错车，坡度应尽可能做到平缓；
施工道路的转拐处应设立安全警示标志；
回填方式应按设计要求自回填区域下部开始，平铺式逐层回填，避免从高边坡上回填而给施工车辆带来不安全隐患；
回填土料应按设计用碾压设备逐层碾压密实，做好雨季施工时道路和回填区车辆防滑措施；
回填区应有专人指挥倒车和卸料。
江西省特检院九江分院负责人、市局特种设备科负责人，各县(市、区)市场监管局特种设备分管负责人，预赛选拔的参赛团队和选手参加活动。
据台湾中时新闻网消息，9月18日下午2时44分，台东发生6.9级强震，高雄市长陈其迈在脸书上表示，余震不断，高雄共有5人被困电梯，部分地区停水停电。
